Ahtopaineiden säätö

Esikammiodieselit
Artikkeli julkaistu alkuperäisen kirjoittajan (Jetman) luvalla
http://www.netikka.net/vepiku/paineet.htm

Ahtopainetta säädettäessä hyvänä ja melkein pakollisena apuna on oltava painemittari joka voidaan liittää esim. t-haaralla imusarjan ja syöttöpumpun väliseen letkuun.

Seuraavassa kuvassa esimerkkinä on yksi vw:n 1.6 td koneissa käytetty turbo eli KKK 24. Muita turboja on mm. KKK 14 jossa hukkaportin säätö on luultavasti samanlainen. Volkswagen on käyttänyt myös Garretin turboja.

Paineiden nostoon on kaksi tapaa.

1. Tapa
Kuvaan punaisella ympyröidystä ruuvista säätämällä (kiinnipäin paineet kasvaa ja toisinpäin). Ruuvi kiristää hukkaportin jousta joka pitää porttia kiinni.

2. Tapa
Kuvaan sinisellä ympyröidystä letkusta/putkesta (joka tulee hukkaportin kellolle kompressori puolen kyljestä) painetta pudottamalla esim. tekemällä siihen reijän tai reikiä. Eräässä tapauksessa 2 kpl 1,5mm reikiä nosti paineita 0,7 barista....1,1 bariin. mutta kokeilemalla selviää. Mahdollista on myös laittaa putkeen paineen alennusventtiili, mutta joka tapauksessa tavoitteena on antaa hukkaportin kellolle "väärää" tietoa paineista ja näin estää sitä avautumasta.

1.6 td:n imusarjasta löytyy myös yllä oleva pötikkä, joka toimii varoventtiilinä (popoff) ja on tehtaan arvoissa sädetty aukeamaan n. 0,85barissa. Eli jos haluat paineita tämän yli nostaa on popoff venttiili tukittava, joka käy helpoiten avaamalla ruuvin joka on pystyssä popparin päällä ja vaihtamalla ruuvin alta löytyvän jousen tilalle esim. sopivan mittaisen putken pätkän.